Micron Document
____ _ _ _ _
| _ \ ___ | |_ (_) _ __ ___ __| | (_) __ _
| |_) | / _ \ | __| | | | '_ \ / _ \ / _| | | | / _ |
| _ < | __/ | |_ | | | |_) | | __/ | (_| | | | | (_| |
|_| \_\ \___| \__| |_| | .__/ \___| \__,_| |_| \__,_|
|_|


The NomadNet German Wikipedia | Archives | Info
- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b

πŸ” Search

Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―

Aero-Service
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
top
Aero-Service war eine Fluggesellschaft der Republik Kongo mit Sitz in Pointe-Noire und Basis auf dem Flughafen Pointe-Noire.

Contents

β€’ Geschichte
β€’ Flotte
β€’ Siehe auch

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Geschichte

Aero-Service wurde 1967 von einer TiefkΓΌhllebensmittelfirma gegrΓΌndet, wurde aber zu einem unabhΓ€ngigen Unternehmen. Die Gesellschaft stand zwischen 2009 und 2020 auf der EU-Flugsicherheitsliste und durfte somit nicht in den europΓ€ischen Luftraum einfliegen.cite-ref-1[1] Nach schriftlicher Mitteilung der ANAC Congo, der FlugsicherheitsbehΓΆrde der Republik Kongo, dass sie neben weiteren Luftfahrtbetreibern des Landes auch der Aero Service das Air Operator Certificate entzogen habe, wurde das Unternehmen von der EU-Flugsicherheitsliste gestrichen.cite-ref-2[2]

Flotte

Die Fluggesellschaft hat mit Stand Juli 2022 keine Flugzeuge.cite-ref-3[3]

Ehemalige Flotte

Im Oktober 2015 bestand die Flotte der Aero-Service aus zwΓΆlf Flugzeugen:cite-ref-4[4]

| Flugzeugtyp | aktiv | inaktiv | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| Antonow An-12 | 1 | 2 | |
| Antonow An-24RV | 1 | 5 | |
| Antonow An-26 | 1 | | |
| ATR 42-300 | 1 | | |
| Jakowlew Jak-42D | | 1 | |
| Gesamt | 4 | 8 | |

ZwischenfΓ€lle

β€’ Am 19. Juni 2010 stΓΌrzte eine CASA C-212-CB Aviocar 100 der Aero-Service (Luftfahrzeugkennzeichen TN-AFA) nahe Mintom (Kamerun) ab. Das Flugzeug befand sich auf dem Weg von YaoundΓ© (Kamerun) nach Yangadou (Sangha). Die Maschine war zunΓ€chst verschwunden und wurde erst zwei Tage nach dem Absturz entdeckt. Alle elf Insassen kamen ums Leben.cite-ref-5[5]

β€’ Am 30. November 2012 stΓΌrzte eine Iljuschin Il-76T der Air Highnesses (EK-76300), betrieben fΓΌr Aero-Service, aus Pointe Noire im Landeanflug auf dem Flughafen Brazzaville Maya-Maya ab. Dabei zerstΓΆrte sie mehrere HΓ€user. Alle sieben Insassen und 25 Personen am Boden kamen ums Leben, 14 wurden verletzt.cite-ref-6[6]cite-ref-7[7]

Siehe auch
Einzelnachweise

cite-note-11. ↑ EuropΓ€ische Kommission - Verordnung (EG) Nr. 474/2006 in der konsolidierten Fassung vom 28. November 2009 abgerufen am 12. Januar 2023
cite-note-22. ↑ Verordnung (EU) 2020/736 der Kommission, DurchfΓΌhrungsverordnung vom 2. Juni 2020, abgerufen am 12. Januar 2023.
cite-note-33. ↑ aerotransport.org - Aero-Service (englisch), abgerufen am 14. Juli 2022
cite-note-44. ↑ aerotransport.org - Aero-Service (englisch), abgerufen am 9. Oktober 2015
cite-note-55. ↑ Flugunfalldaten und -bericht CASA 212 TN-AFA im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. MΓ€rz 2021.
cite-note-66. ↑ The Aviation Herald - Crash: Aero Services IL76 at Brazzaville on Nov 30th 2012, impacted buildings short of runway (englisch), abgerufen am 7. Mai 2015
cite-note-77. ↑ Flugunfalldaten und -bericht Il-76T EK-76300 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. MΓ€rz 2021.